修飛機當然少不了專業維修員，而且這一行似乎是僧少粥多，每年缺額有1500人，開始有不少人為了應徵而上補習班，因為起薪就有3到5萬，資深維修員甚至每個月10多萬收入，媲美開飛機的副駕駛，而為了修飛機，這些「另類黑手」同樣也得繞著地球跑。
日劇「GOOD LUCK」片段：「OK，狀態穩定。」
木村拓哉飾演機長，氣質美女柴崎幸扮演維修員。日劇「GOOD LUCK」片段：「你的臉真俏皮。」
日劇情節在台灣有真實版。華航機棚修護員曾美玲：「先目視檢查管線。」
跳上機輪身手矯健，她是曾美玲，白皙皮膚、氣質清新，在華航擔任「電氣儀表領工」，看不出來已經修了10年的飛機，熱愛航空維修，不怕人家說她「做黑手」。曾美玲：「有在做粗重的話，這個骨節比較大。」記者：「這樣沒有美手了。」曾美玲：「沒有，沒關係，這樣家裡不用菜瓜布。」
華航機棚修護員羅少呈：「機翼確認，操作表面確認。」
眼到手到，飛機外觀360度檢視，必須在5分鐘內完成，這叫做「指差確認」，必須具備修護證照才能勝任，緊急時刻還得出動「飛機醫生」，工具箱就是急救箱；林孟元有18年的維修資歷，在國泰航空負責「線上維修」，醫生出任務，箱子裡的工具重達30公斤，很難想像他每天要帶著護照去上班，因為隨時都得飛出國「醫飛機」。
記者：「這個長得很像開瓶器的東西，要怎麼使用？」國泰航空資深機械員林孟元：「用保險鉗把麻花打出來。」
全球趴趴走，過去半年林孟元出差6趟，累積11萬2700公里，等於繞了地球「2.8圈」，還有更多人想跟他一樣修飛機，上補習班練習修飛機，10人一班全滿，反映出機務維修職缺搶手，業界估算國內每年缺額1500人，就業率超過9成，先決條件不能有前科紀錄，拿到「良民證」才能報考丙級證照，起薪3到5萬，乙級證照起薪多1萬，具備歐盟證照少說台幣10萬，這跟剛入行的副機長薪水差不多，另類「黑手」越來越夯。
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