蝶戀花意外再度翻出遊覽車結構安全議題。自從2008年之後，只要是遊覽車新車出廠，都得經過翻覆測試的電腦模擬。立委質疑，現在路上2008年出廠的遊覽車，都沒有經過翻覆測試的車輛，到處趴趴走，公路總局要特地召回2006年以前出廠的5157輛遊覽車進行檢測，預計三月底前就要全部檢修完畢。
遊覽車側邊重摔，這不是車禍意外，而是翻覆測試。另一關傾斜測試，即使傾斜角度超過28度，輪胎也不能離地。
遊覽車滿街跑，卻有不少車輛沒有經過翻覆測試，其中包括2006年出廠的，總共5157台。立委擔心，會不會變成安全漏洞之一，要求老車回鍋來做翻覆測試，不過由於是破壞性實驗，所以就算新車出場，也是電腦數值模擬，再加上遊覽車一台，最便宜至少400萬起跳，翻覆測試也都針對新車骨架為主，想要把老車召回滾一下，真的很難。
安全審驗中心執行長周維果：「因為如果符合國內目前車體結構強度法規，它翻過去，對成員的保護，應該是一致的。」
就算不能滾，其他安全檢定還是要做，公路總局打算召回2006年出場的遊覽車來抽檢，除了原本的12項之外，加碼檢測安全帶、座椅牢固度，還要檢查車身鏽蝕狀況，三月份底前要完成。
公路總局監理組組長陳聰乾：「要求它限期改善，如果它通知檢驗不改，會罰900到1800，再沒改善，還再沒來檢驗，半年以後我們會註銷牌照。」
蝶戀花翻車意外翻出人命，也翻出車體結構安全，臨時召回檢驗，上緊發條，亡羊補牢。
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