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司機成人球! 蝶戀花、友力皆撇清僱傭關係

2017/02/15 18:28

國道遊覽車翻車事故,不幸罹難的司機康育薰,被查出從去年的3月開始就沒有投保勞保,職災死亡給付恐怕落空;第一時間蝶戀花稱和司機沒有僱傭關係,另一頭追查友力運通老闆黃清河則回推,蝶戀花是自行買車向友力靠行,司機也是他們聘僱的。



動員上門稽查,北市勞檢處15日直搗蝶戀花旅行社,要業者給個交代,因為司機康育薰從2016年3月23日開始,就沒有投保勞保,現在出了事到底歸誰管?

台北市勞檢處處長江明志:「從我們目前得到的資訊和跡證來看,我們基本上會初步判定認為,蝶戀花旅行社應該有要負的雇主責任。」

雖然蝶戀花旅行社,第一時間不認和司機有勞僱關係,但北市勞檢處指出就目前就資料看,康育薰屬於內車司機,也就是遊覽車歸屬蝶戀花旅行社,但司機似乎是形同旅行社的內部人力。

台北市勞檢處處長江明志:「目前我們沒有從旅行社這邊拿到班表,針對連續工作10幾天,我們目前沒有辦法做判斷。」

司機是否超時目前還難以證實,也影響到責任歸屬,至於被撤照友力運通則大聲喊冤,強調車是蝶戀花買的、司機也是對方僱用,不負管理責任!

友力運通老闆黃清河:「單純就是靠這,其他都不是我們的,沒有道理撤造啊!你撤什麼照?」

友力老闆指出蝶戀花負責人周繼弘,爸爸周比蒼當初自購17台車,並從4年前開始靠行佔友力通運旗下,1百多輛遊覽車大約2成,友力每月獲利萬元。

桃園市遊覽車同業公會常務理事宋連福:「我們遊覽車屬於營業車,不能有個人名義啊!一定要有公司行號。」

靠行制度在業界行之有年,市場上分為2種,司機自行買車繳靠行費給車行,取得遊覽車牌,並自行找工會投保;不過另一種像蝶戀花,旅行社每月付5千左右,靠行取得車牌,但這之中是否落實投保就有風險,加上為求賺錢,兩者都難免超時工作。

桃園市遊覽車同業公會常務理事宋連福:「灰色就是停駛停擺在休息,司機在休息藍色是待命中。」

用色號辨識,精準掌握遊覽車司機行駛狀態,業界自行開發APP想出配套辦法,但能否真的嚴格控管工時,在人為因素下仍有變數。

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