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嚴防司機超時上路 各國規範里程時數

2017/02/15 12:32

國道遊覽車死亡車禍,再次讓疲勞駕駛問題浮上檯面,針對司機工時規範,世界各國平均一天最多9小時,歐盟更嚴格規定2小時車程就得休息一次,而日本、泰國則有距離上限,若超過一定距離,必須配有2名駕駛輪替以策安全。



國道五號遊覽車翻覆,凸顯出台灣司機疲勞駕駛問題,看看世界各國的工時限制,平均一天最多只能開車9小時。

歐盟法規介紹:「如果司機已經開了4、5小時,就必須要立刻休息45分鐘,而且中間不得被打擾。」

以歐盟規定來說,針對11人以上的大型巴士,司機每2小時可以休息一次,休息時間可以自由分配,但最少要有15分鐘以上,另外也配置卡片記錄,從出車、休息再到待命,司機都得完整回報,美國加州則是規定司機一天實際駕駛時數不能超過10小時,亞洲部分更是嚴格規範開車距離。

日本新聞:「夜間搭載乘客時的單名駕駛行駛距離上限原則為400公里。」

在日本,司機白天開車上限是500公里,夜間若超過400公里的話,必須要有另一人換手駕駛,泰國也針對一天超過500公里,或者10小時的車程,規定必須配置2名司機輪流開車,降低疲勞駕駛以策安全。

運輸部門人員:「司機遵守駕駛時數是非常重要的,最主要當然就是安全因素,限定時數不只是保障司機,同時也是防止大家過勞。」

正視工時問題、落實相關法規,除了確保駕駛權益,也提升乘客安全。


 

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