為了搶國旅市場，不少旅行社業者推出「一日遊方案」，但有30多年遊覽車駕駛經驗的駕駛透露，一日遊相當累，因為要在一天內跑多個或長途景點，每天都是天還沒亮就出門，天黑才回家，以武陵農場為例，遇到櫻花季連找車位都難，更別說休息。
武陵農場到了花季，平日假日都湧現賞花人潮，像是國光客運，台北車站發車前往武陵農場，一天就有將近50班，只是客運不用跑行程，比較起來，一日遊的遊覽車駕駛，身心幾乎被榨乾。
新北遊覽車駕駛員工會理事長李式嘉：「這個一天往返，真的實在不是人做的。」
開了30多年的遊覽車很有感觸，李式嘉透露，一日遊在業界叫做「天天遊」，一天要跑完多個景點或來回長程景點，最早清晨6點不到就得準備，但往往天黑出發、也是天黑回家，一天跑十幾個小時已是常態。
新北遊覽車駕駛員工會理事長李式嘉：「(回來)一定是天黑，因為現在旅行都有一個特徵，就是用完晚餐才回來，所以不兩頭摸黑才有鬼。」
瞄準國內旅遊特性，一日遊的旅行方式其實不只一家在做，有到南投新社也有到武陵，但司機到底有沒有休息到？
新北遊覽車駕駛員工會理事長李式嘉：「按照公路總局說法，行駛2個小時，至少要休息幾分鐘，問題是停下來真的有辦法休息？只要在花季，你說一個駕駛能夠找到停車位子就已經不簡單。」
根據了解，這次出事的遊覽車疑似也是隸屬蝶戀花旅行社，而遊覽車是靠行在友力底下，再由業者聘請司機，制度遊走法律灰色地帶，未來改善恐怕得體檢制度面。
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