98年9月，台灣大車隊司機林淵晟，與乘客杜讚修發生爭吵，把人趕下車後，加速將乘客撞死。家屬認為台灣大車隊有監督責任，訴請1975萬的賠償，但車隊主張運將林淵晟只是租用公司的GPS系統，公司也只負責派遣，和司機沒有雇傭關係，不須負責，法官卻認為，車隊對駕駛有選任和監督權，因此判決台灣大車隊，必須賠償被害人家屬，1048萬元，成為車隊為運將行為負責的首例。
98年10月20日凌晨，台灣大車隊司機林淵晟，因為和乘客杜讚修發生口角，竟然將他趕下車，再倒車，隨後加速衝撞，把杜姓男子撞飛一層樓高，害他頭部重創死亡，林淵晟被判20年徒刑，人還在監獄，家屬的傷痛，卻難以抹滅。
死者妻子(98.11.30)：「我們的台灣大車隊，他打電話給他，他說需要叫車，結果派車來，他竟然派一部死亡列車。」
被害人妻子要求車隊負責，但台灣大車隊認為他們只提供派車，和司機沒有雇傭關係，沒賠償責任，雙方沒有交集，家屬提出1975萬的民事賠償，台北地院法官認為車隊對司機，有選任、指揮監督權，所以必須對被害人的母親、妻女，賠償1048萬，判決出爐，杜姓男子的妻子不願回應，台灣大車隊則是態度保留，話說的保守。
台灣大車隊經理黃偉勳：「在這個案情還有需要釐清的部分，因為畢竟司機是靠行到我們這邊做衛星派遣的部分。」
是否再上訴，台灣大車隊還要研究，這起案例，也突顯運將的行為，和車隊車行很難再做切割。
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