共享經濟夯，不過共享單車obike即將進駐台北市，卻讓不少民眾擔憂，長年未解的單車違停亂象是否會跟著加重。2016年，台北的單車違停拖吊暴增來到6639件，路霸廢車的移置處理也高達9144件，市府每年增設單車停車空間，希望讓供給符合需求，也考慮祭出保管費罰責。
每天巡視管轄範圍，哪幾台單車是可能目標，廢車查報員胡姊心中已經有譜，確定車輛狀況、拍照，接著貼上公告。
北市環保局清潔隊分隊長吳旻燁：「我們廢車查報員經巡檢之後，看到有符合我們查報的廢車的部分，我們就會先做一個通知單、貼的動作。」
依照查報移置廢棄車輛作業原則，自行車是不是廢車，判斷基準包括腳踏板、鏈條、齒盤組、煞車線、煞車手把、車把手、輪胎、車架等，由環保局執行。
TVBS記者周玲秀：「這兩台自行車停在人行道上面，就已經明顯違規了，而這一台更是停得久到，它的前後輪胎都快要沒氣，鏈條也快要掉落了，達到廢棄車輛的標準，在2016年，像是這樣的查報案件就有將近13000件，其中9144件是真的達到標準而被拖吊。」
貼上通知單放置七天之後，如果車輛還在原位置，車主也沒有做任何處理，就會進入下一個處理階段。
北市環保局清潔隊分隊長吳旻燁：「我們在這邊大概就是保管一個月，一個月之內，你隨時民眾都可以來做一個認領的動作，當然今天證明這台腳踏車是你的，我們會讓你做領回的動作，假設說這一個月都沒有人來領的時候，我們會送到資源回收場。」
送到資源回收場後，依照車況會被送往資源回收，或是修復再利用。不過會被拖吊的不只是廢車，違規亂停，交通大隊就可以執行拖吊，2012年拖吊數量才1400多件，2016年暴增到6600多件，2000年至今更是累計超過25000件！
北市交通局停管處科長黃詩涵：「我們有設置自行車停放區的部份的話，原則上他應該還是去找尋合法的一個停車空間來停放，比如說就是自行車架的部份，他可能還是要去停我們自行車停車空間，可能也是有些機車格位的部分，其實也是可以做部分的停放。」
只是台北的機車停車格本來就一位難求，沒看到位置的單車騎士改停紅黃線，或一般人行道，其實都是違規停車！
北市交通局停管處科長黃詩涵：「我們希望2020年的時候，整個自行車停車空間可以達到46000席的自行車停車空間，截至目前為止，我們現在目前是設置了36000席的自行車停車空間，一種是用標線的方式來作處理，會畫一個自行車停放的區隔，另外一個部分是我們會有設置自行車架。」
在捷運站週邊多規劃有停車空間，還是有單車車主就是不停在車架或停車場，收到捷運公司的勸導單。
北市交通局停管處科長黃詩涵：「主要需求量比較大，都會是在捷運站週邊，我們看看是不是可以去多增加一些自行車的停車空間，讓它的供給盡量能夠滿足它的需求。」
在上海火車站旁黃色小山一樣的，就是違停被拖吊的共享單車，在台灣，無架共享單車試行階段，就發生亂停潮，北市交通局表示，將對違規車輛一視同仁拖吊，還打算開收保管費。
自行車騎士協會義工盧忠明：「現在比較擔心一點的就是說，通勤型的腳踏車，因為它有停車腳的關係，所以它停車很方便，就怕說在停車的時候是很隨性的，哪裡可以停，他只要可以把腳踏車立起來，他只要一踢放下來，就完成他的停車動作。」
想要趕上共享經濟時代，光靠政府與業者的構想還不夠，只有靠每位使用者享受自行車的便利之外，也把便利留給其他用路人！
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