不少人搭乘捷運通勤，尤其轉乘站點的關係，像是板南線、文湖線，尖峰時間人潮多，每平方公尺最多得站4個人，也導致拉扯推擠狀況百出，像是有2名女子就因此包包拉鍊互相卡住，一路從新埔拉扯到台北車站，光解開就花了5分鐘。
捷運車廂擠來擠去，還互相拉扯包包，原來是兩人拉鍊卡住，好不容易用鑰匙扯開。這是平日早上8點，板南線超級擠，女子原本站門邊，結果另一名女子揹黃包包硬要擠上車，推擠過程包包勾住，就一路從新埔拉扯到台北車站，兩人光解開就耗掉超過5分鐘，周邊民眾也被推擠得受不了，這就是捷運族尖峰搭車的超窘狀況。
民眾：「超擁擠的站嗎？可能忠孝敦化那邊吧。」
記者陳乙杉：「很多人會以為像是板南線上、忠孝復興這樣大站的區間車廂是最擁擠，但其實北捷有特別統計，反而是文湖線上的忠孝復興往南京復興，車廂擁擠排行榜程度是第一名。」
全都因為轉乘站點的關係，人都從板南線擠到了文湖線，加上南京復興又能轉乘，也導致早上8點到9點，車廂內大家都成了擠沙丁魚冠軍，緊接著南京復興又有從松山新店線來的乘客，同樣要塞進車廂，下班6點左右也很慘，從南京復興一路回忠孝復興，擁擠度站穩前三名。反倒是板南線上，只有龍山寺到西門站區間，早上8點擁擠人潮，排進前十來到第七名，跟以往的民眾印象差很大。
民眾：「就是更擠一點，因為文湖線的車廂太小了，不能互通。」
北捷就以此分析，的確中運量的文湖線車廂，每平方公尺要站4人，板南線好一些大約是3.57人，去年開始統計，就是希望讓市府參考，看是要加班次或想其他辦法疏運，但在這之前通勤族也只能參考，看要不要盡量早點出門，避開擁擠排行榜前幾名的沙丁魚區間。
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