交通部一再宣稱，高鐵最快今年4月就會破產，結果高鐵公布去年財務年報，不但營收385億創下紀錄，稅後淨利更多達55億，沒破產還賺多虧少，預測失準；高鐵局則解釋，除了調漲票價、運量增加外，財報沒將特別股贖回壓力列為負債，是主要原因，如果再加上折舊攤提，高鐵破產疑慮仍舊存在。
勞動節3天連假，不少民眾出遊返鄉，搭高鐵搶時間，但交通部從去年開始就一再宣稱，高鐵公司財務狀況不理想，最快今年4月就會破產。
民眾：「那時候滿擔心的，高鐵有可能…，營運滿神秘的。」
畢竟搭習慣了，要改不容易，沒想到高鐵2014年財報出爐，全年營收創下385億新紀錄。從2012年開始，每年穩健增加20億左右，也讓整體累積虧損從521億，降到466億，營收扣除支出，盈餘26億，退稅後更多達55億，簡單說就是賺多虧少。
民眾：「很怪，不準，但沒破產是好事，是不是說謊？」
破產說信誓旦旦，被打臉，高鐵局則解釋這只是財務帳面盈餘，主因是高鐵調漲票價，加上運量增加，而且財報並沒有將特別股贖回列為負債，因為光是去年比二審定讞部分，高鐵公司就必須拿出36億贖回特別股，如果全數認列，更高達392億，另外折舊攤提原本就170億，今年可能再增加30億，都讓高鐵財務雪上加霜。
由於目前高鐵現金只剩13億，一旦特別股訴訟案三審定讞，不僅現金不夠償還，特別股全數贖回引發的連鎖效應，對未來經營能力，仍舊存在重大疑慮。
民眾：「那時候滿擔心的，高鐵有可能…，營運滿神秘的。」
畢竟搭習慣了，要改不容易，沒想到高鐵2014年財報出爐，全年營收創下385億新紀錄。從2012年開始，每年穩健增加20億左右，也讓整體累積虧損從521億，降到466億，營收扣除支出，盈餘26億，退稅後更多達55億，簡單說就是賺多虧少。
破產說信誓旦旦，被打臉，高鐵局則解釋這只是財務帳面盈餘，主因是高鐵調漲票價，加上運量增加，而且財報並沒有將特別股贖回列為負債，因為光是去年比二審定讞部分，高鐵公司就必須拿出36億贖回特別股，如果全數認列，更高達392億，另外折舊攤提原本就170億，今年可能再增加30億，都讓高鐵財務雪上加霜。
由於目前高鐵現金只剩13億，一旦特別股訴訟案三審定讞，不僅現金不夠償還，特別股全數贖回引發的連鎖效應，對未來經營能力，仍舊存在重大疑慮。
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