台灣的機車很多，事故發生機率高，不過取得機車駕照卻很容易，甚至只要有汽車駕照、就能騎輕型機車上路。為了減少機車亂象，公路總局打算禁止汽車駕駛人持照騎乘輕型機車，而且筆試的題目將從40題變50題，路考項目也會增加關卡，希望能提升機車騎士的安全觀念。
綠燈一亮，加足馬力向前衝，就算不是上下班時間，平時的市民大道、中山北路口，都是像這樣，大量的汽車、機車交錯匯流。機車流量大，就容易發生意外，路旁還有警告標示，提醒用路人小心駕駛。
根據統計，去年全台北市十大危險路口，包括市民大道、中山北路、市民大道、承德路、忠孝西路、中華路口等，最容易發生交通事故，相關單位除了改善交通動線和號誌系統外，現在也要從機車考照下手。
機車壓線、警告聲響起，馬上扣掉16分，想考機車駕照的民眾，正在熟悉考場地形，狀況不斷。小心路人的黃燈還沒閃完，可不能悶著頭、向前衝，轉彎沒打方向燈，或雙腳落地，只要其中一項犯規，就直接扣分，以往機車駕照路考只有六道關卡，但未來公路總局要增加考題，包括兩段式左轉、變換車道有沒有打方向燈，還有直角轉彎，考驗安全操控穩定度等等，預計明年7月就會上路。
民眾：「這個制度我覺得是好的啊，因為這樣子可以減少車禍發生的機率，增加難度是有必要的。」
民眾：「(法規)還蠻鬆的吧，罰鍰(低)啊，例如蛇行之類的吧。」
台北市士林監理站股長林正揚：「(考照)感覺上是比國外要簡單一些，國外甚至有些需要去上駕訓學校，去練習的，我們國內是還沒有這一項，(民眾多半)在外面練習，甚至我們有碰過沒有練習就進來的。」
考照前不用上駕訓班，甚至只拿汽車駕照就能把輕型機車騎上路。根據統計，全台灣50CC以下輕型機車共超過214萬輛，但發出的輕型禨車駕照不過才90多萬張，比例不到5成，等於多數輕型機車騎士拿的都是其他駕照。因此未來將訂定罰則，禁止汽車駕駛人只憑汽車駕照騎乘輕型機車，最快年底前就會上路。
記者VS.士林監理站股長林正揚：「我剛答錯的，它就會再秀一次？對，秀給你看，標準答案是什麼。」
不只路考、拿駕照變得更嚴格，機車考試的筆試題目也將從40題變50題，題型會更貼近駕車實務、安全駕駛習慣和肇事預防等等，要提升安全駕駛觀念。
台北市士林監理站股長林正揚：「(筆試)根據時事來做一些變革嘛！那我們只是說把題庫的範圍再擴大一些，讓它靈活性比較多一些。」
逢甲大學運輸管理學副教授李克聰：「應該要有多少時數的教育訓練，他才有考照的資格，那考照的方式也要變得非常情境化，就是說我們大概可以設計很多種應該防禦駕駛的情境，然後實際在路考跟筆試當中去落實。」
不過民眾和專家都認為，想減少機車事故，改善硬體設施也不能少。
民眾：「注意路面的品質，因為路面品質就是…就是會有坑洞啊！然後就會造成就是自摔的機率會變高。」
逢甲大學運輸管理學副教授李克聰：「機車的交通安全規劃設計都做得比較少，那以後的話我們可能要從機車使用者的角度，來改善我們交通工程的規劃設計，這第一個，譬如說我們舖面的平整性，那很多這個護欄的設計(需改善)。」
台灣是機車大國，機車事故佔交通事故約5成左右，老舊的機車考照制度，終於全面檢討，期盼能有實際成效。
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