​復興客機墜河／​空難再搜！怪手開挖河底淤泥　盼尋失蹤者

<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ian5301@tvbs.com.tw/201502/20150211132542447.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> 復興航空GE235空難，進入第8天，還有3名失蹤者下落不明，搜救任務持續展開，上午出動怪手開挖基隆河底，就是擔心失蹤者是不是墜河時，被泥沙覆蓋掩埋，然而現在也要釐清事故原因，士林地檢署調查2位駕駛班表，發現他們每天至少飛6趟，共約8小時，等於每趟中間休息大概半小時就要上工，體檢資料顯示身體沒有大礙，但有沒有疲勞駕駛，現在也要是釐清的重點之一。 <br /> <br /> <br /> 怪手開挖基隆河底，趁退潮水位低，救難人員沿著撞擊點往下游處，排成一列，手持鋼筋插入淤泥，盡力找尋失蹤者下落。紅十字會雲林水上救難大隊長林岳璋：「現在是怕有一些淤泥，漲退潮產生一些淤泥，把還沒有搜索上來的人員把他覆蓋住。」 <br /> <br /> 潛水人員搭乘小艇，下水搜救水下低溫，加上氣瓶容量有限，一次最多只能下水30分鐘。紅十字會雲林水上救難大隊長林岳璋：「今天水溫的話，依我們的裝備應該是在2到30分鐘，都還可以。」 <br /> <br /> 救難人員：「大概半個小時左右，就要上岸，對，看氣瓶的量。」 <br /> <br /> 體力上也是負荷，搜救進入第8天，調請中南部警消北上支援，飛安會同步調查事故原因，製造商代表除了法國、加拿大，由於螺旋槳控制系統是美國製造，美國國家運輸安全委員會也加入調查，飛安會需要檢測或是實驗室，就會請求美方協助。 <br /> <br /> 另外，士林地檢署調查事故有無刑事責任，發現兩位殉職駕駛廖建宗和劉自忠的班表，每天至少飛6趟，大約共8小時，等於每次落地到執飛，中間只有半小時休息，儘管健檢資料顯示身體沒有大礙，但有沒有疲勞駕駛的疑慮，也是調查重點之一。勞動部也清查國內航空業，機組人員和地勤人員，工時有無超時預計下週一公布結果。 <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ian5301@tvbs.com.tw/201502/20150211132531428.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ian5301@tvbs.com.tw/201502/20150211132534138.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ian5301@tvbs.com.tw/201502/20150211132536773.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ian5301@tvbs.com.tw/201502/20150211132539140.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/kAbXg3cyseQ" width="640"></iframe> </body> </html>