復興航空墜機，根據飛安會初步調查確實是發動機有問題，只不過6年內6次出包，製造商ATR是否有針對問題進行檢討呢？甚至軍事直升機阿帕契傳動機出狀況，同樣全面停飛召回檢驗，全球知名飛機製造商波音，當年也有交機出包情形，但學到經驗後現在看已經不一樣。
出國搭飛機經驗人人有，不只航空公司賺錢，背後的製造商訂單數量難以想像，光是波音去年交出了723架，上億美元造價，每天2台出廠，甚至還有新買主廉價航空。
記者吳元熙：「航空公司要拚省錢效率，下訂單買新機，1個月至少就有7台從工廠離開。」
波音787生產線直擊，就像汽車製造，同一型號一起，省時也省錢，組裝就像體育館，場面浩大，要讓航空公司買單，內部配件也得下功夫，就像IKEA展示隨你挑。
飛機製造商波音代表：「讓我們繼續下一步，可以看到機艙質地其實都是不同的。」
展示間直接塞進機艙，燈光改變，座椅舒適程度親身體驗。波音機艙裡擺設，現場直接還原豪華經濟艙、機組員專用櫃，甚至廁所這裡通通都有。
飛機製造商波音代表：「這是我們第一台波音787-9飛機，現在正經過伊朗上方，在我們的網站上面可以看到。」
展示功夫做得足，其實波音787首飛當年曾經發生數起電池意外，雖然沒有釀災，但逼得原廠主動召回飛機，停飛升級改版配備，現在的787版本，已經大受青睞，但交機後出狀況，就連軍事直升機同樣也有前例。
馬總統親自當model，2013年國軍向美國購買30架阿帕契直升機，預計2016風光成軍，隨即傳出美國陸軍發現動力系統有問題全面停飛，不管是哪一種飛行載具，對消費者來說，有狀況，廠商一定得主動負責。
酷航執行長康貝爾威爾森：「其實公司的(宣傳)並不是太重要，重點是核心價值明不明確，誠實、充滿活力、同理心、自動自發。」
復興航空墜落基隆河意外，ATR機型加上這次，6年6度出狀況，都是發動機惹禍，其中3趟更確定原因是原廠問題，這次悲劇，加拿大引擎商跟法國ATR公司雖然偕同參與調查，但過去製造層面有沒有檢討，恐怕也得重新反省。
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