中國「高鐵外交」開拔到東歐，國務院總理李克強率領300人代表團，參加塞爾維亞首都中塞友誼橋的剪綵，同時出席第3屆「中國與中東歐」16+1的領導人峰會，會中他送出一項600億台幣的大禮，這是連接匈牙利布達佩斯與塞爾維亞的「匈塞鐵路」，這條400公里的高速鐵路未來完工，涵蓋幅員達3200萬人口，可直通希臘的比雷埃夫斯港，也就是習近平「海上新絲路」的區域中心，等於打通中歐陸海快線，讓大陸商品進入歐陸時間，大幅縮短7-10天。
橫跨多瑙河，貝爾格勒70年來首座新橋，18日正式啟用，1.5公里長的橋面紅旗飄揚，迎接30年來首度來訪的中國大陸總理，寬敞的雙向6車道，將河兩岸的通行時間，從一小時縮短為10分鐘，當地人暱稱「中國橋」，因為這是大陸企業在歐洲，承建的第一個大型工程。
塞爾維亞總理伍奇克：「這座橋象徵了中塞兩國，人民真誠而堅強的友誼。」
大橋啟用只是開端，300人的中國大陸代表團，在中東歐16國峰會，推動的高鐵外交才是重點，這條連接布達佩斯與貝爾格勒，全長400公里的「匈塞鐵路」，由中方投資20億美元興建，2017年完工後，可直達希臘的比雷埃夫斯港。
半島電視台記者：「中國生產的貨物可在這裡卸貨，再由鐵路送到歐洲市場，比透過船隻航行直布羅陀到北歐，省了一個禮拜的時間。」
作為習近平「新絲綢之路」的區域中心，希臘的比雷埃夫斯港，6年前就被大陸國企遠洋公司收購，未來海陸任督二脈打通，中國出口歐洲商品的運輸，便可直接取道巴爾幹。
塞爾維亞政治學教授米特洛薇琪：「我們也可以把它放到最近宣布的，新絲路的架構裡看，這段海上絲路著實觸及到歐洲土地。」
選在這時候重金插旗，中國大陸除了看準塞爾維亞，在歐洲與近東的樞紐地位，也因為這個巴爾幹之鑰，加入歐盟的進程，始終因為科索沃問題卡關，有歐盟官員就批評，中國大陸此時見縫插針，是意圖破壞歐洲團結。
半島電視台記者：「這是未來幾年中塞兩國，多項合資計畫的其中之一，也代表中國想挑戰歐盟，傳統上對巴爾幹半島的影響力。」
只是經濟長期不穩定，塞爾維亞確實急需外資投入，10年的內戰傷口和經濟封鎖，不是那麼容易就能復原，在往歐盟靠攏的路上，種族屠殺、國際戰犯的形象如影隨形，塞爾維亞人似乎只能從這裡，重拾一點民族自信，這幾年塞爾維亞球星，在國際網壇大放光彩，3屆年終球王喬科維奇，甜心球后伊凡諾薇琪，前世界第一的顏柯薇琪，全都經過歷戰火洗禮。
ATP球王喬科維奇：「我小時候會拿各種不同的材料，把它做成獎盃，在鏡子前舉起來，然後對鏡子說『我是冠軍』，當時塞爾維爾根本沒網球。」
曾經練球練到一半躲進防空洞，喬科維奇的故事，其實也是塞爾維亞人，突破國際孤立逆境的縮影。
塞爾維亞網將尤洛薇琪：「我們是很堅強的民族，這是我們能突出的原因，我們要在毫無外援下自立自強，因為我們是很小的國家。」
人口700萬確實不大，但在巴爾幹成為火藥庫前，它也曾是統一的王國，歷經分裂大戲的塞爾維亞，現在和解的橄欖枝，也遞向上世紀被迫流亡的王室，在英國飯店出生的亞歷山大，因為90年代在海外協助推動，推翻強人米洛塞維奇統治，才在2001年獲准回國，只是南斯拉夫的國名已經不再，只有貝爾格勒的皇宮，保留當年王國的印記。
南斯拉夫王儲亞歷山大：「許多戰爭都因宗教而起，我們必須要彼此尊重，和平相處，宗教也可以充滿和諧之美。」
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