統聯客運遭離職司機投訴，每天工作12小時，還要配合1個月只休3天才有獎金，血汗爆肝，實際上車詢問司機，有人抱怨很辛苦，有人說福利待遇是業界最差，統聯徵才薪水開出4萬5到6萬元，但司機說東扣西扣都只剩下4萬，針對投訴，統聯回應，司機實際握住方向盤時間平均一天10小時，一個月休假4天，一切符合勞基法規定。
統聯客運在台中市形成大眾運輸網，但隨著部分人力調度，改開BRT，同樣的路線、公車班次，卻是數量有限的駕駛來接收。一名統聯客運的離職員工投訴，因為有些駕駛跑去開BRT，人力減少，讓他們一天出勤超過12小時，而且必須配合月休3天的制度，才有獎金，批統聯客運是血汗公司。
統聯公車駕駛：「公車待遇，算是裡面最差的，有好的工作，也不會想來這，不是啦，這裡工作不好啦。」
隨機搭統聯客運，駕駛的反應很直接，辛苦是一定的，特別是每天要跑的趟數，就有規定，這樣換算時間下來，一天的工時將近12小時。統聯公車駕駛vs.記者：「來回就2個小時，那跑5趟，10個小時要吧，加前置時間和後置時間，那加起來不就破12小時，差不多要吧。」
工時長，依照路線要跑5趟，而薪水好嗎？徵才布條上寫著月薪4萬5到6萬，但統聯駕駛說，實際進口袋的，沒這麼多。統聯公車駕駛：「我們底薪只有1萬3千元而已，在日本啊，開公車月薪16萬耶，我們不到1/3耶。」
客運駕駛，對工作有抱怨，甚至還傳出統聯客運一名張姓公車駕駛，因為過度疲勞、導致顏面神經中風，還在住院治療，但詢問統聯，他們反駁。統聯客運課長蔣敏中：「握方向盤的時間是10小時，是不超過的，我們也都嚴守這個規定，我們沒有對員工有苛刻，我們都是按照勞基法。」
統聯客運說離職員工的指控，不是事實，但實際問到的統聯駕駛，都說相當辛苦，諸多抱怨；勞工局對統聯離職員工的投訴，將會進行了解和查證。
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