超過一甲子的歷史，復興航空是這兩年才開始賺錢，背後最大功臣就是第三代接班人林明昇，他帶領復航改制服、引進廉價航空、增加航點，甚至在2011年掛牌上市，還被選為全球第6名的最佳航空公司，成績優異，下一步還想拓展長程航線，但遇到這次的墜機意外，復航恐怕得負擔超過10億的保險理賠金，財經專家認為，對復航財務而言，無疑是雪上加霜。
為了要把餅做大，復興航空第三代少主林明昇主導廉價航空飛進台灣。復興航空董事長林明昇(2013.11.20)：「我還有很多時間去做需要的調整。」
擁有企管和法學背景，林明昇的頭腦清晰又目標明確，短短2年，帶領士氣低迷的復興航空快速轉虧為盈，2013年營收超過121億，年增率21%歷史新高，今年第一季也逼近5000萬，繳出漂亮成績單是國內目前唯一獲利的航空公司，明年則是想進軍長程線，其實2011年復興航空正式掛牌上市後，真的變得不一樣了，2012年還被評選為台灣第1、全球第6的航空公司，甚至超越新加坡航空以及日本全日空，於是鞏固國內航線之外，也積極拓點國外，飛大陸、日本，進軍泰國和柬埔寨，規模僅次於華航和長榮航空，但萬萬沒想到，在最重要的拓點黃金期，卻發生澎湖墜機事件，復興航空又摔了一大跤。
財經專家黃世聰：「初估保險理賠金額，可能高達新台幣10億左右，10億的話，我們來看去年獲利一點多億，等於是賠掉過去幾年的獲利。」
關鍵的轉型年遇到飛安意外，再加上復航的危機處理能力，也遭受大質疑，23日事發當晚，乘客名單硬是遲遲不公布，也重創民眾信心。民眾：「他們的股價一定會跌。」
民眾：「我們剛剛有去訂另一家航空公司訂票，訂三點多的票。」記者：「就是不要搭復航？」民眾：「對對，就是不敢搭復航的。」
短期載客率恐怕降到冰點，但回顧復興航空歷史，得從這位滿頭白髮、臉上掛著和藹笑容的老爺爺說起，陳文寬今年已經101歲，他是復興航空的創辦人，今年6月受到馬英九總統召見，獲頒「紫色大綬三等景星勳章」，陳文寬曾經是蔣中正的專機駕駛，也是第一位取得民航機執照的飛行員，被稱作是航空教父。
影片《飛虎傳奇之飛越駝峰》：「1942年5月4日，中國航空公司和他的華人機長陳文，第一次被寫入人類飛行史。」
一戰打響名號，陳文寬的傳奇經驗，讓他成為台灣民航史上第一人，而復興航空也曾因此購入轟炸機，加入戰爭行列，復興航空早期的運作，可以說努力冒險犯難，直到1983年國產集團購70%的股份，2010年總裁林孝信指定長子林明昇接棒，這家超過一甲子，虧損連連的民營航空有了新改變，只是復興航空積極擴充布局的腳步，在歷經澎湖墜機事件後，何時能重新站穩，也考驗接棒者林明昇的智慧。
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