花東鐵路電氣化是鐵路上的進步與改變，過去曾經有10多年，是台鐵跑最快的客運列車光華號，因為是柴油客車，預計6月花東電氣化後，就要退役了，光華號，又叫做「白鐵仔」，列車沒有空調，最大特色是火車上有電風扇，乘客按下開關就能運轉，未來光華號將做動態保存，只有活動才看得到，另外，花東電氣化之後，其實也帶動特色小站，跟著TVBS，帶觀眾到私房景點東里站，這裡一天，只有14個班次，遊客少，但車站視野遼闊，是東部幹線唯一能在月台遠眺玉山的特色車站。
光華號轉向進站，銀白色不鏽鋼車體很有歲月痕跡，是老台鐵口中的「白鐵仔」。記者黃荷婷：「光華號最大的特色，就是車廂上頭的電扇，在自強號之前，光華號其實有將近10幾年的時間，是當時台鐵跑最快的客運列車。」
踏進時光機，民國55年光華號上路，行駛西部幹線，前端有列車銘牌，時速高達110公里，創下西部幹線最快車紀錄，台北到高雄只要4小時45分，車廂中有拱門，裡頭藏著散熱管和排氣管，車上沒空調，火車裡有電風扇，想涼快都得DIY，覺得熱，還能開窗透透氣。玉里站副站長江昌寶：「一開始的時候蠻風光的，西部幹線在跑就叫做光華號，它速度相當的快。」
光華號後來退居花東線，區間行駛，成了學生通勤交通工具，目前只剩15輛車廂，因為零件缺乏，在花東電氣化後，光華號也將退役，未來做動態保存，只有特殊慶典活動才會現身。列車長：「很多鐵道迷，大部分是日本遊客比較多。」
列車開過綠油油的稻田，花東電氣化帶動特色小站，口袋名單少不了東里站。東里站值班站長：「只有這個地方可以看到，凹下來的地方，可以看到玉山的山頂。」
高架月台包圍在平原山丘裡，視野遼闊，候車也能看美景，東里站是東部幹線，唯一能在車站遠眺玉山月台意象，彎彎的像一朵雲，一天只有14班列車經過，四季不同風貌等待發掘。
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