日本首相安倍的「俯瞰地球儀外交」，有個著力很深的國家「蒙古」，目標是蒙古的天然資源，蒙古有座全球最大的未開採煤田，60億蘊藏量，足夠台灣進口100年，但蒙古位處內陸、交通受限，煤礦超過九成輸往中國大陸，而且是以國際煤礦價格的四成「賤賣」，為了不再讓大陸掐著生命線，蒙古決定，要自己蓋長達5600公里的新鐵路，用鐵路把煤礦運到中俄港口，銷往日本與南韓，蒙古以煤礦做外交籌碼，積極擺脫作為中國附屬的宿命，至於缺乏資源的日本，更藉著拉攏蒙古，牽制中國大陸。
蒙古南部南戈壁沙漠，有一座全世界最大的未開採煤田「塔班陶勒蓋煤礦」，60億噸蘊藏量，如果以台灣年進口6000萬公噸煤炭計算，可以讓台灣用整整1百年，巨大礦藏成就內陸國蒙古，近年傲人的經濟成長，但目前蒙古煤礦超過9成都輸往中國大陸，運載煤炭的卡車，就像這樣一台台跨越中蒙邊境，綿延不斷。
蒙古煤礦公司老闆：「中國經濟如果失速，煤炭的輸出量也會跟著減少，輸出只仰賴中國，風險太高了。」
中國大陸就像買斷蒙古煤礦一樣，把價格壓到只有國際市場的四成，不對等的買賣關係，讓經濟也開始起飛的蒙古，積極想擺脫對大陸輸出的依賴，就是蓋鐵路，用火車取代卡車運輸，讓蒙古煤礦，賣到中國大陸以外的國家。
令人驚訝，遼闊的土地卻只靠一條縱貫鐵路，承擔蒙古境內80%的貨運，蒙古國鐵提出5600公里的大型鐵路建設計畫，往南通中國大陸，往北連接俄羅斯，要把煤礦一路送到中俄港口，首要目標就是賣到日韓。
日本朝日電視台新聞(2013.03.13)：「在國會召開中，突然訪問蒙古，目的就是為了南部的『塔班陶勒蓋煤礦』。」
日本首相安倍去年3月出訪蒙古，「資源外交」搶攻世界各國都覬覦的大片煤田，蒙古總理與總統同年9月也接連回訪，爭取日本企業投資蒙古，高調宣示蒙古脫離中國附庸，往日本靠攏的意向。
在如此背景下，被選出的蒙古新鐵路計畫負責人，是曾在日本的外資銀行，工作了15年的阿里馬。蒙古新鐵路計畫負責人阿里馬：「一定要讓這個計劃成功。」
英日文精通的他，負責與日本顧問公司協調技術問題，但要在蒙古大漠蓋鐵路，最大難關就是冬天冷到零下40度，夏天又可以熱到50度的惡劣天候，此外，為了大量運送煤礦，一列火車恐怕將多達200個車廂，車站要怎麼設計，也是個問題。
蒙古新鐵路計畫負責人阿里馬：「跟其他國的企業比起來，能遵照時間，工作的品質很高，也很尊重我們的意見，感覺他們對日本的工程技術，有很高期待。」
煤炭支撐蒙古經濟，卻也加速環境惡化首都烏蘭巴托的天空，就跟許多急速發展的大陸都市一樣，灰濛濛一片，醫院則出現越來越多呼吸道異常求診的孩子。蒙古阿嬤：「最近空氣特別糟，我孫子總是說他喉嚨痛，連大人都覺得痛苦了，小孩子更受不了，這已經是災害了。」
空汙殺手是普遍老舊的暖氣設備，烏蘭巴托市內許多地方到現在還是靠燒煤炭來提供暖氣，不僅煙囪沒有加裝過濾器，更遑論其他環保對策，讓烏蘭巴托的PM2.5濃度，高出蒙古標準值的10倍以上。
日本拉攏蒙古抓緊空汙這個切入點，提供蒙古42億日圓的低息貸款，用於汙染整治與火力發電，以換取日本企業在蒙古參與「塔班陶勒蓋煤礦」的開發。烏蘭巴托市環保官員：「對蒙古來說，日本是繼中國和俄羅斯後，如「第三鄰國」的重要存在。」
突破被中俄包夾的歷史宿命，與日本發展「第三鄰國」關係，蒙古用豐富礦藏，讓自己成為東北亞地緣戰略上的關鍵新勢力。
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