全球最大車廠，是日本的豐田汽車，但您知道日本的第二大車廠是誰嗎？答案是日產汽車，日產汽車在90年代一度負債兩兆日幣，面臨倒閉危機，不過現在卻在全球佔有6%左右的市佔率，在2012年日幣走強和日本人事費用居高不下的狀況中，日產汽車逆勢成長的關鍵，和「人力」脫不了關係。
日產汽車60年代廣告：「是這個。」
汽車工業，是日本戰後經濟起飛的代表性商品，更是賺外匯的重要工具，只是到了2012年，日幣兌美元來到77.45比1的天價，日幣每升值一元，可以讓日本車商損失上百億日幣，面對新時代的挑戰，日產汽車的COO志賀俊之說，獨樹一格的技術，是日本製造業生存的關鍵。
日產汽車COO志賀俊之：「製造業還不能放棄，還有還有許多挑戰，在這當中只要擁有獨特的技術力，就能夠生存下去。」
日產汽車在90年代一度面臨倒閉危機，不過2012年日本國內的市佔率，日產汽車僅次於豐田，躍升日本第二大車廠，志賀分析日產復活的原因，「人」是最重要的關鍵。
志賀俊之：「到製造現場去視察，可以聽到很多基層聲音，當聽到『還可以怎麼改進啊』的時候，眼眶都會不禁熱了起來，真的要做到這樣才行嗎？竟然想出這麼多好點子。」
因為經營危機，日產曾經裁員減薪，在員工數減少的狀況下，要能夠維持競爭力，每一位員工的技術和想法，都要比過去來得先進才行。志賀俊之：「在製造現場的員工，不斷的絞盡腦汁，讓人感覺到製造東西真的是博大精深。」
除了要求員工要進步，日產汽車的經營管理，採用跨功能小組的模式，換句話說命令不是從上到下，而是部門和部門討論過後才做決定，讓組織整體的問題浮現，才能對症下藥。日產汽車員工：「這邊是用心生產線。」
當日本車廠不斷將工廠外移的現在，日產汽車反其道而行，他們堅持日本製造，反而在九州成立新工廠。日產汽車員工：「為達成目標，一起加油吧！」
因為志賀認為「日本製造」，才代表的日產汽車的品牌價值。志賀俊之：「在日本把日本製造的品牌價值往上提升，只有重視日本，才能夠擴大海外市場。」
把日本人的製造專業、製造技術、製造靈魂，跟著日本車一起輸出，這是日產汽車在全球汽車產業中，繼續擴大版圖的基本理念。
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