2009年，法航447班機在巴西發生重大空難，機上228人全數罹難，光是打撈飛機殘骸以及黑盒子，就花了2年時間，空難報告正式出爐，發現不只機械故障，當時副機長因為一陣慌張，誤判情勢，一連串的人為疏失，才闖下大禍，讓飛機急速墜海，駕駛人員訓練不足，是釀成這次空難的主要因素。
自動警示語音：「失速，失速。」
經驗豐富的飛機駕駛在警報聲響起的同時，能靠儀表器上的數據做出正確判斷，讓客機順利降落，但這樣的情況卻沒有發生在法航447班機上。法國失事調查局人員：「機長在駕駛艙有聽到失速警示，也感受到強烈的搖晃，但他卻沒有分析出失速的原因。」
法航公布2009年巴西空難的最新報告，研判除了機械故障外，沒有經驗的副機長因為太過慌張，誤判情勢，讓228名乘客及機組人員枉送性命。CNN主播：「新報告中指出，駕駛人員逐漸情緒失控，而沒有發現到他們面對一個很簡單的訊息錯誤狀況。」
當時這架法航波音447從巴西里約熱內盧起飛，準備前往巴黎，飛行3小時後，碰上暴風圈、面臨不穩定氣流，沒想到負責測速的皮托管也在這時結冰，飛機測速感應器因此失靈，當時由副機長負責操控，很可能因為經驗，沒有詳細查明飛機是在爬升還是墜落，就改用操縱桿爬升，客機上升到3萬8千英尺，失速警示依然作響，讓副機長慌了手腳，隨後飛機在1分鐘之內墜落1萬1000英呎，機長想要控制卻為時已晚，整個過程僅僅3分半，飛機就失速墜海，機械疏失加上一連串的人為失誤，闖下大禍。
前任飛行員偉斯：「我們商業飛機駕駛把這叫做驚駭效應，對於突然發生的狀況，我們受到的訓練是先深呼吸，先掌控好自己情緒。」
專家說其實這一切都是可以避免的，如果當時機師信任電腦數據，放任讓飛機自動駕駛、修正航行路線，慘劇就不會發生。CNN主播：「在自然的狀況下，飛機沒有跟自動飛行脫離，飛機就會照著預定的路線，照著設定的速度飛行。」
目前商用飛機都備有「線傳飛控系統」，把所有的飛行控制變成電腦數據，能把飛機失事率降低到千萬分之一，但法航駕駛卻因為慌了手腳，沒有讓飛控系統發揮作用，這很可能是飛行人員接受的模擬飛行訓練不夠，才會釀成空難意外。
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